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AG视讯建设集团承建和平路西延高架桥成功转体


        3月2日凌晨,省会和平路高架桥西延工程将迎来关键节点——四座转体桥将在凌晨1点同时开始进行转体。其中,跨石太铁路主线转体桥转体成功后,将创下单球铰转体242.6米的世界记录。石家庄市AG视讯建设集团表示,目前和平路高架西延工程(老中华大街—开泰街以西130米)已完成工程量的60%以上,而四座桥转体成功后,工程也将“快马加鞭”,预计今年5月25日,将实现全线通车。届时,和平路高架将连通桥西、桥东,成为省会又一条快速“走廊”。

1、创纪录, 跨石太铁路主线桥 单球铰转体242.6
        3月1日下午15点多,在友谊大街与和平路口西侧约100米处,远远就看到,一座初具模样的斜拉桥段像飞机的“两翼”一般,飞架在柱子之上,看起来蔚为壮观,而紧邻这座桥的北侧就是石太铁路。
        这座桥就是跨石太铁路主线桥。在现场,石家庄市AG视讯建设集团和平路高架西延工程项目部总指挥张强表示,目前转体桥已经安装完成,与东侧的和平路高架桥西延工程主体桥呈约30度角,将于凌晨1点开始转体,预计转体时间为半小时。

        而这座桥的转体成功也将刷新世界纪录。跨石太铁路主线桥转体长242.6米,宽28.5米,转体角度31度,重量5475吨。这座桥成功转体后将刷新山东菏泽丹阳立交桥创下的单球铰转体238米的世界记录。
        这座桥距离石太铁路特别近,不足20米,现场施工作业面十分狭小。因为作业所限,经过多方论证研究,他们开创性地使用吊装与轨道滑移的方式,成功完成了转体桥的安装工作。
        这种滑移法进行钢箱梁的安装,是将钢箱梁运输到安装现场后用650吨的履带吊车吊装到滑移的小车上,采用滑移的小车从中间向两侧滑移到安装位置,向两侧最大滑移距离为120米。这个方法在国内也首次使用。

2必须保证在30分钟内同时同步转体成功
        那么这么重的桥怎么进行转体呢?现场工作人员指着桥下一个像转盘似的承台说,转体主要靠桥体下方的球铰系统。
        球铰系统大致由球铰、滑道、撑脚、沙箱、转盘等部件组成。球铰位于转盘与主线桥体之间,在转体时,将由电脑进行控制,依靠千斤顶拉动牵引索,带动球铰转动,从而带动桥梁整体转动,实现转体。届时桥体将顺时针转动31度后,与和平路高架桥西延工程主桥连接。
        这种转体工艺叫上转体工艺施工,对于各项技术要求都更加严格,各项误差都需控制在毫米之内,在国内尚属罕见。
        在这座主线桥的北侧,紧挨着还有一座桥,就是跨石太铁路的匝道桥,即由东向西上行匝道,这座匝道桥现在与主线桥平行。匝道转体桥长167.9米,宽7米,转体角度30度,重量2160吨。

        这座桥也将于主线桥一起同时转体。现在两座桥相隔约40米,而两座桥同时进行转体后,最后相距只有50厘米。因此,两座桥必须保证同时开始转,并同步到位。
        两座桥的转体工艺并不同,其中,主线桥采用上转体施工,匝道桥采用下转体施工工艺,也就是说,这两座桥尽管工艺不同,但必须在30分钟内完成同步转体施工,转体中必须要保持同时同步转体,速度和转角都要相同。而主桥与匝道采用双幅双工艺同步转体,也是河北省首例。

3、 四桥同时凌晨进行集群式转体
        而除了这两座桥外,要在1点进行转体的还有西二环与和平西路交口石太铁路南侧的2座匝道桥。
        那么为什么要四座桥同时进行转体,还要在凌晨进行呢?这四座桥都需跨过石太铁路上、下行线,是决定工程整体进度的关键节点。同时,由于跨越的石太铁路线日常都比较繁忙,为了把对铁路列车的运行影响减少到最小,经过与铁路部门的协调,将时间定在车次运行较少的凌晨进行转体。
        而四桥同时进行种集群式转体,在石家庄也是首次。四座桥形态各异,有直线桥,有曲线桥,有斜拉桥;工艺也不同,有上转体,也有下转体;转体的角度也不同。主线桥转体转体角度为31度,跨石太铁路的匝道桥转体角度为30度,而另外两座桥的转体角度分别为49度和74度。
         其中跨石太铁路主线转体桥和匝道桥将约30分钟完成,另外两座桥需要约60分钟。其难度可想而知。西二环与和平西路交口石太铁路南侧的2座匝道桥由于位于曲线上,桥梁横向存在扭转力矩,为平衡这一力矩,均设有偏心。这就对钢箱梁的制作,拼装,焊接及转体前的配重要求十分严格,难度也相应加大。

 4、 和平路高架西延工程将于5月25日实现通车
        四座桥转体成功后,和平路高架西延工程会全速向前推进。接下来将会进行桥下道路等的施工。截至目前,和平路高架西延工程各标段均已进场复工,施工管理技术人员进场230人,劳务队伍进场1613人,施工机械126余台(套),实行24小时三班倒工作制度,整个工程全面进入冲刺阶段。目前已完成工程量的60%以上,5月25日将全部完工,实现全线通车。
        据介绍,和平路高架西延工程(老中华大街—开泰街以西130米)采取全程高架的方式,与已建和平路高架连接。自中华大街起,向西依次跨越红军大街、泰华街、友谊大街、石太铁路、西二环,跨过西二环与和平西路改造工程相衔接,全长约4.6公里,设计为主线高架双向6车道、地面辅路双向6车道。建成通车后,和平路高架将连通桥西、桥东,成为省会又一条快速“走廊”,极大改善城市交通出行。

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